札沼線の廃線となってしまった区間の駅を写真と共に紹介してきました。もうすでに駅名標が撤去され、一部の駅では駅舎に掲げていた駅名板も撤去されました。 この記事で駅の写真を見て今までの札沼線の歩みや過去の思い出などを振り返るきっかけの何かになれば嬉しいです。 また、廃線にはなってしまいましたが、駅の跡地を巡るのもいいですし、札幌から少し車を走らせるだけで美味しいお店や温泉、ワイナリーなどの施設、そして大自然を満喫することができるので世の中が落ち着き気軽に旅行に行けるようになった際には是非この一部廃線となってしまった札沼線周辺に訪れてみてはいかがでしょうか?
緊急事態宣言発令で4月17日に廃止を繰り上げ 4月17日午前、運行を終えるJR北海道・札沼線の最終列車(写真:時事) まさか昨日限りで廃止になるとは思ってもみなかった。 近年JR北海道では路線の廃止が続き、2014年5月に江差線木古内―江差間を廃止したのをはじめ、2016年12月には留萌線留萌―増毛間、2019年には石勝線新夕張―夕張間を廃止した。今年は札沼線・北海道医療大学―新十津川間の廃止だ。当初はゴールデンウィーク最終日の5月6日限りで廃止する予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響を受け、定期列車の廃止日が4月24日、沿線4町の利用者を対象にしたラストランを4月27日に繰り上げると4月15日に発表された。 だが、その翌日、北海道が新型コロナウイルスに関する緊急事態宣言の対象地域となったことに伴い、定期列車の最終運行が4月17日に繰り上がった。住民向けのラストランは中止となった。最終運行の繰り上げ発表が行われたのは16日の夜。この時間帯にこうした発表が行われることは異例であり、JR北海道としても苦渋の決断だったことがうかがえる。 札沼線の「沼」はどこ? 札沼線は桑園と新十津川間76. 5kmを結んでいた。札幌―北海道医療大学間はJR化後に乗客が増えて複線化や電化が行われ、ローカル線から脱皮して学園都市線という路線の愛称が付く。一方、今回廃止となった北海道医療大学―新十津川間は完全なローカル線で、沿線には広大な畑が広がっている。 札沼線は意外にも昭和に入ってからの開業だ。1934年に札沼南線として桑園―石狩当別間が開業したのを皮切りに、札沼北線として北側のからも開業が進み、早くも翌1935年には全線が開業している。このときの全線とは桑園―石狩沼田間で、留萌線(留萌本線)の石狩沼田まで線路がつながっていた。札沼線の「沼」は石狩沼田の沼で、起点と終点の地名を取ったものだ。 札沼線では、あいの里公園―石狩太美間で石狩川を渡るが、この石狩川を挟んで東側に函館本線、西側に札沼線が並行し、5~10kmほど離れてJR北海道の路線が並ぶ形となる。路線が並行していることで、1943年から段階的に路線を休止して桑園―石狩沼田間に縮小されたこともあった。戦後、再び段階を踏んで復活し1956年には全線が復活したが、赤字ローカル線の廃止対象として札沼線も廃止対象となり、1972年6月に新十津川―石狩沼田間を廃止している。
先日惜しまれながらも一部廃線となってしまった札沼線。 廃線は決まってはいましたが、新型コロナウイルスの影響でラストランの日程も前倒しになり、緊急事態宣言により足を運ぶことが出来なかった方も多いのではないでしょうか。 現在では、立ち入り禁止用の柵設置や駅名標・駅名板の撤去、駅の閉鎖などの作業が進められています。 そんな惜しまれながらも一部廃線となってしまった札沼線の駅を見に行きたかったけど行けなかった人のために 新十津川駅から北海道医療大学駅までの区間の駅を順に写真でご紹介します 。少しでも現地に行った気分になってもらえたらと思います! そもそも札沼線とは? JR札沼線とは 札幌と空知地方の新十津川駅を結ぶ78. 1kmの路線 。(厳密に言うと桑園駅から新十津川駅の間の76. 5km) 札幌から北海道医療大学駅までの区間は1日60往復近い電車が走っています。 学園都市線の愛称で親しまれ、多くの人の通学や通勤で利用されています。 しかし、この北海道医療大学駅より先の区間は一両のディーゼルカーが1日にたった数往復するだけ。 さらに先へ進み浦臼駅から終点の新十津川駅まではなんと1日1往復。日本一運行本数の少ない区間です。 1日1往復のため新十津川からの折り返しの最終列車はなんと10時ちょうど出発。 「 日本一早い最終列車 」として知られています! これは一杯飲んでから終電で帰ろうなんてことは言ってられません!むしろ少しでも寝坊したら終電に乗り遅れるんです。まだ太陽が昇り切る前に終電がなくなってしまうという珍しい路線。 そんな地域の方に愛された札沼線も北海道医療大学駅から新十津川駅の区間が廃線となってしまいました。 新十津川(しんとつかわ)駅 札沼線の終着駅の新十津川駅。先ほども紹介しましたが、日本一最終列車の早い駅として有名です。 こちらの駅では2011年から駅に隣接する空知中央病院に併設されている保育所の園児たちが送迎してくれていたんです。朝から可愛い子供たちが出迎えて見送ってくれるなんて!その光景を思い浮かべるだけで心が暖かくなりますね。 今後は線路によって分断されている地域をつなぐ道路を新設して、駅舎の跡地整備などが行われる予定です。 どうしても駅のプラットフォームがまた見たいと言う方に朗報!2021年5月に新庁舎に建て替えられる新十津川町役場の庁舎南側前庭に 新十津川駅のプラットフォームが再現される予定 みたいです!
札的(さってき)駅 次は札的駅。この駅も駅舎はなくホームと待合所のみの駅です。駅から国道275号に出るとすぐある 會賓桜しいたけ飯店 という中華料理店で駅ノートを管理しているらしいので札的駅の歴史や思い出のエピソードなどを見たい方はランチがてら行ってみるのもいいかもしれないですね。 晩生内(おそきない)駅 次は晩生内駅。映画の舞台になりそうな雰囲気の駅舎と目の前にある松の木ですね。昔は貨物の積み下ろしする線だったため島式ホームでしたが、貨物取扱廃止後に撤去され、単式ホームとなりました。 札比内(さっぴない)駅 次は札比内駅。元々駅舎にある窓口は有人でしたが、2010年より窓口が無人化していました。また、 駅前の薬店で乗車券を扱っていた という珍しい駅でもあります。 豊ヶ岡(とよがおか)駅 次は豊ヶ岡駅。開業当初はホームしかない駅でしたが、月形町が広さ10畳ほどのトイレ付きの木造待合所が設置されました。 この木製駅名板はJR北海道がつけたものではなく、恵庭市に住む鉄道愛好家の男性が手作りし設置し、その後23年間使い続けられました。 そしてなんと言っても秘境感たっぷり。駅は国道から1. 3km程離れた場所にあり、車一台がやっと通ることのできる脇道を入っていくと林の中にポツンと待合室が見えてきます。 まるで実写版ジブリのような光景が目の前に広がります。 札沼線の中で一番秘境感のある駅 だと言えるでしょう。 石狩月形(いしかりつきがた)駅 次は石狩月形駅。札沼線の中で唯一列車の行き違いや列車の待ち合わせができる 島ホーム式の交換駅 です。終日窓口には社員が配置されていたものの、切符の回収は車内で行うため改札業務はしていませんでした。 また、今後は 石狩月形駅から札比内駅までの7.
「 せっかく、ウルトラワイドディスプレイを買ったのに、画面いっぱいに表示されないよ? 」なんて悩んでいる紳士淑女の皆さま。お待たせしました。ワタシ、その解決方法、知ってます! 今年、ボクはついに念願だった21:9のウルトラワイドなディスプレイを導入し、その使い勝手にとても満足しているのだけど、1点だけ、不満に思っていることがある。 それは、YoutubeやHuluといった動画ストリーミングサービスを視聴する際に、 動画がブラウザのサイズいっぱいには再生されず、時には「上下左右に黒帯あり」という何ともビミョーな状態で再生されてしまう 事象だ。 まあ、これは世の中一般のディスプレイサイズは、16:9が主流であり、このサイズに最適化されているから、とは認識しているものの、どうにも具合が悪い。 せっかく、 ワイドなディスプレイを導入したのだから、横幅をなるべく活かして何とか再生してみたいと思うのが人情 というものだろう。 というわけで、今回は「とにかくネットの動画を横幅いっぱいで再生したい!」ということで、この解決方法について探ってみたいと思う。 動画再生でよく聞くアスペクト比って何なの? さて、横幅いっぱいに再生する、ということにチャレンジするのであれば、動画再生時の「アスペクト比」という考え方を理解しておいた方が良いだろう。 アスペクト比とは、簡単に言えば「 動画を再生する際の縦横比 」であり、主要なアスペクト比を挙げると、 昔のテレビ(SDTV)→4:3(1. 33:1) ハイビジョン放送(HDTV)→16:9(1. 78:1) などが有名かと思う。 なお、動画のアスペクト比については上記の通り、「横:縦」か「横幅を縦幅で割った比率」で表現するのが一般的だ。 さて、テレビで用いられているサイズは上記の通りだと思うのだけど、世の中では「もっと横長のフォーマット」が好んで用いられている。 それが、 映画などで伝統的に用いられている「シネスコ」サイズというアスペクト比のフォーマット だ。 なお、シネスコサイズにも色々なアスペクト比のものがあるとの話なんだけど、一般的にシネスコサイズというと、「 2. 35:1 」のものを指していることが多い。 そして、このシネスコサイズをじっと見てみると気づかないだろうか。 そう、 これこそが、実を言うと、21:9のディスプレイサイズとほぼ同じアスペクト比となっている のだ。(縦幅を1080とした場合、2.
2019. 06. 09 「始発が終列車」――何を言っているのかわからないかもしれませんが、そのような鉄道路線が実在します。「日本一の閑散路線」こと、JR北海道 札沼線の浦臼~新十津川間がそれです。2020年5月の廃線を前に、実際に乗ってきました。 「学園都市線」の愛称どおり。マンションと学校が並ぶ札幌近郊区間 JR北海道は2018年12月21日(金)、札沼線の途中駅である北海道医療大学駅(北海道当別町)から、終点の新十津川駅(同・新十津川町)までのあいだ47. 6kmを、2020年5月7日(木)付で廃止すると発表しました。 拡大画像 定刻10時ちょうどに新十津川駅のホームを離れる石狩当別行きの始発兼最終列車(柘植優介撮影)。 同線の末端区間である浦臼駅(同・浦臼町)と新十津川駅のあいだ13. 8kmは、列車が1日1往復しか走らない「日本一の閑散路線」になっています。 しかし同じ札沼線でも、札幌市内とその近郊を走る南側の区間では、日中毎時3本程度の運転本数があります。札沼線は、南北で性格が大きく異なっている路線です。 札沼線の運転区間は、札幌~新十津川間の78. 1kmです(路線の正式な区間は、札幌駅の隣にある桑園駅と新十津川駅のあいだ76.
完成したら新十津川の駅のプラットフォームの雰囲気を味わいに行ってみてはいかがでしょうか? そして、新十津川は北海道でも有数のお米の産地です!現地でおいしい炊き立てのお米を食べるのもよし、お土産にお米を買って帰るのもよし、おいしいお米を味わってください! そしてお米の産地ということでおいしい日本酒も作っています。新十津川の地酒「金滴」をお土産に買って帰るのもおすすめです。 下徳富(しもとっぷ)駅 続きまして下徳富駅。周りを畑に囲まれた遠くまで見渡せるホームがなんともいい味を出しています。この駅は今後解体される予定で、駅周辺を含めた線路地を水田に戻す予定となっているようです。 南下徳富(みなみしもとっぷ)駅 次は南下徳富駅。この駅はかつては駅舎がありましたが、現在は駅舎や待合所はなくホームのみの駅です。 周りには田園風景が広がっていて遠くまで景色を見渡すことが出来ます。今後は下徳富と同じように駅周辺を含めた線路地を水田に戻す予定となっているようです。 於札内(おさつない)駅 次は於札内駅。この駅には駅舎はないものの待合所が設置されています。ちなみにこの駅まで行く未舗装道路の踏切には冬季間通行止めの標識が立っていて除雪も入らないため、 12月1日〜3月31日まで通ることが出来ません 。 実質冬の間は駅まで行くことが出来ないんです!行くとすると冬期間は1日1往復の電車に乗るために朝雪が積もっていたらその雪をかき分け道なき道をいくしかなかったんですね! 鶴沼(つるぬま)駅 次は鶴沼駅。この駅にも駅舎はないものの待合所が設置されています。鶴沼という駅名の由来は付近にある沼にタンチョウが飛来したことから「鶴沼」という地区の名前になり、それが駅名に採用されたものです。 この鶴沼には北海道を代表するワイナリーの「 鶴沼ワイナリー 」があり、日本ワインコンクールで数々の賞を受賞しています。 駅の近くには浦臼温泉もあるので鶴沼に行った際には温泉に使って日頃の疲れを癒すのもいいかもしれません! 浦臼(うらうす)駅 次は浦臼駅。今まで見てきた駅は古き良き時代の雰囲気でしたが、この駅舎は一気に駅が新しくなり今っぽい感じに。 中には歯科医院も併設されて1997年に浦臼町営のふれあいステーションと名付けられ、新駅舎として建て替えられました。周りに建物も増えてきて一気に街の中の駅という雰囲気でした!
JR札沼線「北海道医療大学駅-新十津川駅間」の運行が4月17日以降廃止されました。 過去には当別町に3つの鉄道があり、旅客用や貨物用など、生活になくてはならない「地域の足」として活躍していました。 当別の鉄道の一部が失われたこの時に、鉄道の歴史を振り返り、その歴史を後世に伝承するため本展示事業を開催します。 開催期間・会場(本町地区) 令和2年7月30日(木曜日)12時 ~ 8月20日(木曜日)23時 JR石狩当別駅南北連絡通路(町道当別駅南北連絡通路) 開催期間・会場(太美地区) 令和2年8月21日(金曜日)17時 ~ 8月30日(日曜日)22時 西当別コミュニティーセンターエントランスホール 入場料 無料 内容 パネル等展示 「当別鉄道今昔」 主催 当別歴史ボランティアの会 共催 当別町教育委員会 問合せ 当別歴史ボランティアの会事務局 当別町教育委員会社会教育課文化財保護係 〒061-0292 石狩郡当別町白樺町58番地9(当別町役場3階) TEL:0133-22-3834 FAX:0133-23-3114 当別歴史ボランティアの会ポータルサイト 活動風景等紹介しております。 当別歴史ボランティアの会ポータルサイト をご覧ください。 現在公開中の展示の様子です。 これまでの活動を集約した力作となっております。 ぜひ足を運び、直接見て行ってください!